De huvudsakliga orsakerna till hög avgasstemperatur för kylkompressorer är hög returtemperatur, stor motoruppvärmning, högt kompressionsförhållande, högt kondenseringstryck och felaktigt kylmedelsval. Bland dem är lufttemperatur med hög retur en nyckelfaktor, som direkt påverkar cylindersugningstemperaturen och avgasstemperaturen. För att förhindra vätskeavkastning måste returledningen vanligtvis bibehålla en återvärmning av returluft på högst 20 grader, men om isoleringsåtgärderna inte är bra kan överhettningen stiga kraftigt. För varje grads ökning av lufttemperaturen i retur ökar avgasstemperaturen med 1 till 3 grader i enlighet därmed.
Dessutom är motoruppvärmning också en anledning till ökningen av avgasstemperaturen. I en återkylningskylningskylningskompressor kommer kylmedelsångan att strömma genom motorhåligheten och värmas upp genom den, vilket ökar cylindersugningstemperaturen. Värmen som genereras av motorn är nära besläktad med kraft och effektivitet, medan kraftförbrukningen påverkas av flera faktorer såsom förskjutning, volymeffektivitet, arbetsförhållanden och friktionsmotstånd.
Dessutom är ett för högt kompressionsförhållande också ett viktigt skäl för ökningen av avgasstemperaturen. Ju större kompressionsförhållandet, desto högre avgassemperatur. Att minska kompressionsförhållandet kan effektivt minska avgasstemperaturen. Specifika åtgärder inkluderar att öka sugtrycket och minska avgasstrycket. Sugtrycket påverkas av förångningstrycket och suglinjens motstånd. Därför kan ökning av indunstningstemperaturen effektivt öka sugtrycket och därmed minska kompressionsförhållandet och avgasstemperaturen.
Det är värt att notera att vissa användare felaktigt kan tro att ju lägre förångningstemperatur, desto snabbare kylhastigheten, men i själva verket är detta inte alltid det bästa valet. Även om sänkning av avdunstningstemperaturen kan öka den frysningstemperaturskillnaden, kommer det också att minska kompressorns kylkapacitet, så att fryshastigheten kanske inte förbättras avsevärt. Dessutom, ju lägre avdunstningstemperatur, desto lägre kommer kylkoefficienten att vara, vilket ökar driftstiden och strömförbrukningen.
Dessutom kan minskningen av motståndet hos returluftsledningen också öka returlufttrycket och därmed minska avgasstemperaturen. Specifika åtgärder inkluderar snabb utbyte av tilltäppta returluftfilter, vilket förkortar längden på förångarröret och returluftlinjen, etc. Samtidigt är det också mycket viktigt att säkerställa att kylmediet är tillräcklig, eftersom kylmediet måste fyllas på i tid efter läckage för att upprätthålla den normala driften av systemet.
Praxis har bevisat att metoden för att minska avgasstemperaturen genom att öka sugtrycket är enklare och effektivare än andra metoder. Kärnan orsaken till det höga avgasspresset är ökningen av kondenseringstrycket. Detta kan orsakas av faktorer såsom otillräcklig kondensorvärmeavbrott, fouling, otillräcklig kylluftvolym eller vatten och överdrivet kylvatten eller lufttemperatur. Därför är det avgörande att välja ett lämpligt kondenseringsområde och säkerställa tillräckligt kylmediumflöde.
I en hög temperaturmiljö är konstruktionsoperationskompressionsförhållandet för luftkonditioneringskompressorn lågt och kompressionsförhållandet efter frysning kommer att öka exponentiellt, vilket resulterar i överdriven avgasstemperatur och otillräcklig kylning. För att undvika överbelastning av kompressorn bör den säkerställas för att fungera vid minsta tryckförhållandet. Speciellt i vissa lågtemperatursystem är överhettningsproblem ofta den främsta orsaken till kompressorfel.
# Avståndsutvidgning och gasblandning
När sugslaget startar kommer högtrycksgasen i cylindern att genomgå en avståndsutvidgningsprocess. Under denna process återgår gastrycket gradvis till sugtrycket, och energin som konsumeras under denna period går oundvikligen förlorad. Minskningen av clearance -volymen minskar inte bara energiförlusten orsakad av avståndsutvidgning, utan hjälper också till att öka sugvolymen och därigenom förbättra kompressorns energieffektivitet.
Under gaputvidgningsfasen kommer gasen i kontakt med och absorberar värme från de heta ytorna på ventilplattan, kolvtoppen och cylindertoppen. Därför sjunker gastemperaturen inte under sugtemperaturen i slutet av gaputvidgningen. Den faktiska sugprocessen börjar efter att gaputvidgningen är klar, när gasen kommer in i cylindern blandas med den tidigare utvidgade gasen, vilket orsakar en liten temperaturökning. Dessutom absorberar den blandade gasen värmen från cylinderväggen, vilket ökar temperaturen ytterligare. Därför är gastemperaturen i början av kompressionsprocessen vanligtvis högre än sugtemperaturen. Observera emellertid att på grund av den relativt korta varaktigheten för gaputvidgningen och sugprocessen är den faktiska temperaturökningen ganska begränsad, vanligtvis inte överstiger 5 grader.
Gaputvidgning är ett fenomen orsakat av cylindergapet och är en oundviklig defekt av traditionella kolvkompressorer. Gaputvidgning inträffar när gasen i ventilplattans avgashål inte kan släppas helt.
# Kompressionstemperaturökning och kylmedelsyp
Olika typer av köldmedier har olika termofysiska egenskaper, och mängden avgasstemperaturökning efter samma kompressionsprocess kommer också att vara annorlunda. Därför, när du väljer ett köldmedium, bör fullt hänsyn till olika kylbehov.
# Slutsats och förslag
Kylkompressorn bör inte ha överhettningsfenomen såsom hög motortemperatur eller hög avgassemperatur inom det normala arbetsområdet. När kompressorn överhettas är det ofta en viktig felsignal, vilket indikerar att det kan vara allvarliga problem med kylsystemet eller felaktig användning och underhåll av kompressorn. Om överhettningsproblemet kommer från kylsystemet i sig, kan du helt enkelt ersätta en ny kompressor inte helt lösa problemet, och det är nödvändigt att börja med att förbättra utformningen och underhållet av kylsystemet.